(no subject)

[dn54]

Заходим на посадку по курсо-глиссадной системе при отличной видимости полосы. Пилотирует по директорным стрелкам второй пилот. Он четко держит их в центре прибора, периодически командуя бортинженеру установить тот или другой режим. Стабильный, спокойный заход.

Но вот команда: «Режим 80! Режим 78! Режим 75!» Вариометр показывает вертикальную 6 м/сек. при норме три с половиной. В чем дело? Самолет явно уходит ниже глиссады - а директорные стрелки в центре.

Это ж хорошо, что мы заходили не в облаках. Хорошо, что старый штурман комплексно контролировал заход по дублирующим системам. И он закричал: «Двести метров — дальней нет!» Это значит, что мы снизились гораздо раньше и идем на высоте пролета дальнего привода — и норовим снижаться…а домик дальней приводной радиостанции - вот он, в километре впереди.

Добавили режим, вышли в горизонтальный полет, прошли в горизонте дальний привод… Глиссадная стрелка зашкалилась внизу, требуя энергично снижаться. Нет уж, после привода снижаться пришлось визуально.

Такой случай — медленного, вялого затягивания самолета под глиссаду по команде прибора — был не первым. Проведенный анализ показал, что вероятной причиной явились радиопомехи на частоте работы курсо-глиссадной системы, а причина помех - переговоры «крутых» пассажиров по мобильному телефону. Недаром пассажиров предупреждают: на посадке не пользоваться радиоаппаратурой. Это действительно опасно.


В.В.Ершов «раздумья ездового пса».

Comments

[ds-1.livejournal.com]

Не ясно, где были дежурные штурмана и диспетчер...

[dn54]

Прочитав многое из книги скажу - диспетчер, видимо, некоторые вещи просто не в состоянии контролировать.

<Чеша репу>

[serpentthegreen.livejournal.com]

Мнэээ.
У приводных несущие частоты 150 кГц - 1.3 МГц.
У ILS -- ~110 и 330 МГц

GSM и спутники все сильно выше по частоте.

И как ?

[dn54]

Сотовая связь действительно далеко. Ближе всех NMT - 450 Мгц.
А вот всякие радиоудлинители типа Senao - как раз 330 перекрывают.

[dn54]

В смысле - это вроде начало 90-х, именно сотовых тогда мало было, а вот всякие разномастные радиопереговорные были.

[serpentthegreen.livejournal.com]

Ну тогда может быть, но усё равно в то, что такой продолжительный сбой могло дать -- вериццо слабо.

[ds-1.livejournal.com]

Ага, тем более в районе ДПРМа...

[dn54]

Если ты спросишь моё мнение - то я думаю, это скорее всего такую отмазку нашли. Что реально было - неизвестно.

[ds-1.livejournal.com]

А реально, скорее всего, был глюк самой глиссады. В моей практине такое было. Самолет заходит на посадку, а в это время какой-то мудак решил вдруг настройки глиссады проверить.